Avanç VI Pujada Ullastrell

Pujada Ordino-Arcalís

Inscripció impressionant a nivell Campionat d’Espanya i també del francés de 2ª Divisió. En canvi molts pocs cotxes del Campionat Català, costa molt pujar a Ordino i si no lluites pel campionat…

En Històrics tres cotxes, dos de classe 19:

H18

CLAUDE MARCEL DARNE (RENAULT ALPINE A110)

H19

OSCAR OVIEDO RODRIGUEZ (RENAULT 5 GT TURBO)

ALBERT NAVAL BAYO (BMW 325i E30)

Enguany el traçat es modificava per evitar els inconvenients de tenir el parc d’assistència al mig del recorregut. Això li feia perdre molt d’interés i es convertia en una prova d’acceleració, dotze paelles seguides parant molt el cotxe i accelerant amb molta pendent (li diuen el Turini andorrà…) i una part final molt ràpida, tot plegat afavoria moltíssim els cotxes amb molta potència i poc pés, just el contrari del meu.

El temps objectiu que em vaig marcar va ser 2:57 que va ser el temps assolit pel Claude Darné amb el seu Alpine l’any 2003, any en que es va fer el mateix traçat.

Divendres 9 de Setembre cap a les 11h30' surto de casa direcció Andorra tot solet.

Viatje sense imprevistos i sense circulació, molt tranquil arribo a la duana, signo paper del material i cap adalt.

Pujant cap a Ordino trobo un hotel-restaurant amb un parking ampli, són les 15h, paro a dinar i comença a ploure. Després de dinar pujo i arribo al parc d’assistència.

Pluja, calamarsa, …verificacions ok, només una recomanació de col.locar escuma protectora a l’arc al costat esquerre del casc, per la propera cursa ho portaré.

Agafo lloc al parc d’assistència, estaciono el cotxe i el cobreixo.

Baixo per benzina i cap a l’hotel, em trobo a l’Alex d’ICT i parlem una bona estona del que més ens agrada.

Dissabte matí arribo al parc i a preparar-me per la cursa, eixugar el cotxe (encara li entra aigüa pel maleter i pel terra del pilot), netejar vidres, pressions, escalfar i llestos.

Primera entrenaments lliures

Faig la primera d’entrenaments en mullat, patinant molt a les paelles, la part ràpida de dalt paradíssim, es tracta d’una pressa de contacte. No se’ns informa del temps assolit, tampoc és rellevant.

Primera entrenaments cronometrats

Temps: 3:13:325

18º scratx

11º turisme

2º grup H

Terreny molt més eixut però els pneumàtics de darrera no agafen temperatura, canto bèstia a la tercera paella, la part d’adalt ja una mica més ràpid.

Segona entrenaments cronometrats

Temps: 3:12:871

20º scratx

13º turisme

3º grup H

Es confirma que el cotxe perd molta potència a més de 2000 metres d’alçada, el motor no puja de voltes i l’acceleració sortint de les paelles amb el grup llarg que porto és molt baixa, és el que hi ha.

 Picant embragatge a les sortides de les paelles pujem una mica més alegres.

Primera cursa

Temps: 3:13:890

22º scratx

15º turisme

3º grup H

Fatal!!!, pràcticament m’envirollo al primer revolt perdent molt de temps, decideixo provar coses, per exemple fer la zona ràpida en cuarta velocitat però el cotxe no puja de voltes, s’ha de fer en tercera.

Fi del dissabte una mica decebut, amb el Jordi baixem a Andorra a fer una copa i tornem a pujar a sopar a l’hotel.

Tercera  entrenaments cronometrats

Temps: 3:14:850

18º scratx

11º turisme

2º grup H

Ja som a diumenge, no puc fallar, baixo pressions a 1'75 bar.

Alguna frenada errada, no surt un bon crono.

Arribo adalt, aturo el motor i comença a llençar aigüa pel got d’expansió, mal rotllo…

Segona cursa

Temps: 3:10:659 mi mejor tiempo

22º scratx

15º turisme

3º grup H

Aquesta l’hem de fer bé, surto concentrat, traçant molt finet i picant embragatge bastant  i surt un crono decent respecte els assolits fins ara, difícil millorar més.

Aquesta vegada no llença aigüa

Tercera cursa

Temps: 3:12:576

20º scratx

13º turisme

3º grup H

No surt una pujada neta, moltes pèrdues de tracció, alguna frenada errada, mal crono.
Arribo dalt i ara si que llença aigüa de debò, més d’un litre, decideixo baixar amb el motor aturat.

Aparco el cotxe al parc tancat. Abans de l’entrega de premis em canvio i vaig recollint, la tornada a casa és llarga i quan abans marxem abans arribarem.

Decepció a l’entrega de premis, l’ACA no s’enrecorda dels trofeus del Campionat de Catalunya de Muntanya, al.lucinant!!!, ja és la segona cursa després d’Alp que marxo sense rebre el trofeu que em pertany.

Final oficial

22º scratx

15º turisme

3º grup H

Cursa atípica, decebut pel rendiment tant del cotxe com meu però content pels punts assolits.

La propera, El Suro a l’Octubre.

Avanç Pujada Ordino-Arcalís

VI Pujada a Alp

 La llista d’inscrits impressionant, 14 vehicles histórics, 8 dels quals de la classe 19 :

H17

FRANCESC CASAPONSA SIMATS (ALFA ROMEO GIULIA SUPER)

EDUARD ANDUEZA TORRES (CITROEN AX)

H18

IGNASI DOMINGUEZ MAS (FORD ESCORT RS)

DANI CORREA MONTILLA (VOLKSWAGEN GOLF GTI)

THIERRY TORRENTO (FORD ESCORT RS)

MIGUEL SERRAL OLMEDO (VOLKSWAGEN GOLF GTI)

H19

OSCAR OVIEDO RODRIGUEZ (RENAULT 5 GT TURBO)

ALBERT NAVAL BAYO (BMW 325i E30)

SERGI PAVÓN FERNANDEZ (BMW 325i E30)

JORDI PRENAFETA SABATELL (FERRARI 308 GTB)

JOAN ALBAMONTE VENTAYOL (LANCIA DELTA HF INTEGRALE)

PEDRO CARMONA TAURE (RENAULT 11 TURBO)

CARLOS BELTRAN ANDREU (PORSCHE 911)

ANTONIO CUBERO LLABRES (PORSCHE 911)

El plantejament previ de la cursa era per una banda considerar Alp com la cursa del Campionat que descartariem (per Reglament s’ha de descartar un resultat de les curses disputades) degut a la qüantitat i qüalitat dels inscrits, i d’altra banda intentar que els rivals pel Campionat, Sergi Pavón, Eduard Andueza i Joan Albamonte, quedèssin per darrera meu.

Sent la primera vegada que anava a còrrer a Alp, el temps objectiu que em vaig marcar va ser 3:55 estudiant els temps d’anys anteriors amb traçat curt i llarg (el traçat llarg finalitzant després de l’esquerres posterior al dipòsit es va a fer per primera vegada el 2015 i es repetia enguany).

En quant a pneumàtics el mateix plantejament de la Llacuna, és a dir, Yokohama Super Soft davant i Yokohama Soft darrera, tots ells amb molts kilòmetres a sobre…

Després d’intentar contractar assistència amb IRS i Garatge Sport Classic sense èxit, la logística va ser la de sempre: Mazda6 +  remolc llogat a SAS Martorell.

Tenint en compte les carències del Mazda per remolcar i la pendent després de Berga vaig decidir pujar per Ponts fent més kilòmetres però amb menys pendent. El viatge el vaig fer acompanyat del Tony Fernández amb el seu cotxe.

Divendres 22 de Juliol a les 9h deixo els nens al casal i me’n vaig a buscar el remolc, a les 11h, ja amb el cotxe carregat, surto cap a Alp. Parem a Ponts a fer un refrigeri i continuem cap a Alp.

Arribem a Alp cap a les 14h sota una intensa pluja, a les 15h ja sóc a l’Hotel Roca dinant mentre el Tony marxa a ajudar l’organitzador.

Després de dinar verificacions administratives i tècniques, aquestes darreres molt lentes, i entrada al parc d’exposició fins les 21h. Mentrestant arriba la family i passem la tarda fent fotos i veient els cotxes. Després aparco el cotxe al recinte tancat i vigilat (abans trec l’aigüa acumulada al maleter i a l’interior del cotxe, aquest problema ja es va detectar l’any passat a Ordino però encara no està sol.lucionat).

Sopar excel.lent a Ca’l Patxi amb la family, el Toni, el Joan Anton Grustán i la Isa.

Ja som a dissabte, esmorço a l’hotel i acte seguit me’n vaig a trobar lloc per l’assistència. Finalment monto el xiringuito juntament amb el Ramon Rosell adalt d’una vorera i sota l’ombre d’un arbre, perfecte carpa natural…  

Acabo d’eixugar el cotxe interiorment, verificar pressions, escalfar i ja som llestos.

Primera entrenaments

Temps 4:00:825

28º scratx

21º turisme

4º grup H

Campionant d’Espanya entre d’altres coses vol dir que no ens posen “taco” a la roda per aguantar el cotxe, sembla ser que per temes de seguretat, és un problema no dispossar d’aquesta ajuda a Alp on la pendent a la sortida és important i cal mantenir el cotxe quiet amb el fre de mà.

Surto de tanteig amb marxes més curtes del que toca, lliscant massa a la sortida i amb alguns talls de benzina, arribo dalt ok.

Segona entrenaments

Temps 3:58:220

27º scratx

20º turisme

4º grup H

Surto més fort, la xicane del poble de canto amb tercera però sense perdre ritme, segueixen els talls de benzina als revolts d’esquerres ràpids. Surt un temps prou bó.

Primera cursa

Temps 3:55:633

27º scratx

20º turisme

4º grup H darrera de l’Ignasi Dominguez, l’Oscar Oviedo i l’Eduard Andueza.

Quina pujada d’adrenalina! Quin traçat més maco!

Pujo a tope, sense errors, sortint sense lliscar gens, assoleixo un 3:55 que era el temps objectiu marcat.

De totes maneres estic darrera de l’Ignasi, l’Oscar i l’Eduard, i el Ferrari deu haver tingut algun problema perquè no és normal tenir-lo per darrera.

Tercera entrenaments

Temps 3:59:354  

29º scratx

22º turisme

5º grup H

Diumenge d’hora, pujo molt conservador, veig ombres i no tinc la seguretat de que no hi hagin possibles humitats de la nit.

Provo de pasar amb tercera el quart revolt però no va bé, per manca de potència i grup massa llarg el cotxe es queda mort. Es clar que és un revolt de segona.

Temps moooolt lent.

Segona cursa

Temps 3:56:546

29º scratx

22º turisme

5º grup H

Dos errors de conducció, una clavada de frens en relliscar el peu i un revolt de tercera massa aprop de la tanca, fan que no millori el temps del dissabte i em quedi a un segon.

Tercera cursa

Temps 3:58:208

31º scratx

24º turisme

6º grup H darrera del Jordi Prenafeta, l’Ignasi Dominguez, l’Oscar Oviedo,  l’Eduard Andueza i el Pedro Carmona.

Arrisco i no reomplo benzina, és un error garrafal, en els revolts d’esquerres es para el cotxe i perdo molt de temps.

Final oficial

29º scratx

23º turisme

5º grup H

El resultat final és la suma dels dos millors temps, és a dir, de la primera i segona de cursa.

Finalment aconssegueixo els objectius marcats, marcar un temps de 3:55 i mantenir els rivals al Campionat per darrera excepte l’Eduard Andueza que, tot s’ha de dir, està corrent amb un AX Sport A1/2 que no correspòn a la fitxa de grup A que hauria de respectar per còrrer en grup H...

Respecte de l’organització bastant decebut pel tracte rebut (els pilots del Campionat Català estem oblidats en les proves del Campionat d’Espanya) i sobretot per la manca de trofeu, vaig classificar tercer de classe 19 i em correspòn trofeu per haver-ne sortit més de 4 cotxes, encara estic esperant el  trofeu...

La propera: Ordino-Arcalís.

XV Pujada a la Llacuna

El temps que vaig fer l’any passat va ser 2:29:811, el temps objectiu que em vaig marcar per enguany va ser 2:23, tenint en compte que el traçat aquest cop era una mica més curt per evitar els ensurts d’anys anteriors en el rasant on es marcava temps.

En quant a inscrits hi erem els següents: Sergi Pavon, Jaime Abad, Francesc Casaponsa, Dani Correa i jo mateix.

Per la Llacuna a l’eix posterior vaig muntar uns Yokohama Soft d’ocasió (15 km) en comptes dels Super Soft que havia dut fins ara i que girats vaig muntar al davant.

Dissabte tarda junt amb el Tony Fernández vam arribar a la Llacuna per dinar i verificar.

Al poc de l’inici de les verificacions un bon xàfec va obligar als de la Penedès a traslladar el lloc de les verificacions a una nau propera. Verifiquem ràpid i sense problemes, una pujadeta per verificar el tram i cap a casa.

Diumenge cap a les 7h30’ arribo a la Llacuna.

Em situo a l’assistència al costat dels de Garatge Sport&Classic (Jordi Trius).

Revisió cotxe, pressions, escalfar i llestos.

Primera entrenaments 2:29:450

15º scratx

8º turisme

1º grup H

Rodes més dures darrera i fredes, resultat: “cantu” a la primera paella i sensacions no gaire bones de moment.

Segona entrenaments 2:29:506

19º scratx

12º turisme

1º grup H

Empitxora la situació, falta poc per envirollar-me a la primera paella, el temps semblant a l’anterior.

No escalfo darrera, baixo en calent de 2,5 a 2 bar

Tercera entrenaments 2:24:489

18º scratx

11º turisme

1º grup H

Ara la cosa va millor, baixo 5 segons dels temps anteriors, la temperatura de l’asfalt ja és més elevada i aconssegueixo tenir grip.

Primera cursa 2:23:370

17º scratx

10º turisme

1º grup H

Bona pujada, les sensacions són bones i aconssegueixo ja el temps objectiu.

Segona cursa 2:22:710

15º scratx

8º turisme

1º grup H

Perfecte, baixo mig segon més fins el 2:22

Molt divertit el pique amb el Oscar Triano encara que no vagi amb un Històric, al final aconssegueixo guanyar-lo.

Final oficial

17º scratx

10º turisme

1º grup H

Resultat perfecte, primer Históric i primer de classe 19.

A partir d’ara amb les proves puntuables pel Campionat d’Espanya els resultats ja seràn molt més difícils d’obtenir però estem on fire!

Avanç VI Pujada a Alp

Avanç XV Pujada Serra de la Llacuna

V Pujada Guardiola-Cerdanyola

Ramon Plaus (Speed Car GTR 1000) guanya la 5a. edició de la Pujada Guardiola - Cerdanyola

• Francesc Munné va acabar en segona posició i Albert López va ser tercer, els dos al volant d’un Demon Car
• Gerard de la Casa, amb l’habitual Seat Córdoba WRC, va ser el més ràpid entre els participants de la categoria de Turismes

Ramon Plaus, amb un Speed Car GTR 1000, va guanyar el diumenge 22 de maig la cinquena edició de la Pujada Guardiola-Cerdanyola. Amb aquest resultat el pilot andorrà lidera de forma provisional la classificació del Campionat de Catalunya de Muntanya.

La prova, tercera de la temporada del certamen català, va aplegar prop d’una trentena de pilots i es va disputar en un tram de prop de quatre quilòmetres entre Guardiola de Berguedà i Sant Julià de Cerdanyola.

El Club Esportiu Foc als Pistons, organitzador de la prova, havia programat dues pujades de cursa i prèvies d’entrenaments. L’andorrà Ramon Plaus, al volant d’un Speed Car GTR 1000, havia marcat el millor temps en les dues primeres mànegues d’entrenaments i també va ser el més ràpid en les dues de cursa. El millor temps el va aconseguir en la primera i li va valer la victòria final.

Francesc Munné, actual campió de Catalunya, arribava a Guardiola amb un segon lloc i una victòria aconseguida a la darrera prova, a Sant Mateu de Bages. Tot i ser el més ràpid en la tercera tanda d’entrenaments no va poder superar Plaus en cap de les dues pujades de cursa i va quedar segon, a 1,6 segons del vencedor.

El podi a Guardiola el va completar Albert López, amb un altre Demon Car, a 2,8 segons del guanyador.

En la categoria de Turismes,  el triomf va ser per a Gerard de la Casa que amb el seu habitual Seat Córdoba WRC, va acabar la cursa en quarta posició de la general, a poc més de dos segons de les posicions de podi.

El segon lloc en Turismes el va ocupar Luis Aguilera, amb un Seat Leon, vuitè classificat en la general. Fèlix Jurado, amb un Mitsubishi lancer EVO VII, va ser tercer en la categoria de Turismes, desè en la general de la jornada.

El Trofeu Propulsió se’l va endur Daniel Rabaneda, 20è. a la classificació general, al volant del seu BMW E30.

Pel que fa a la Regularitat en Muntanya, el guanyador en Regularitat Super-Sport va ser Lluís Llop, amb un Volkswagen Golf GTI. El segon lloc va ser per a Lluís Teixidor, amb un Morris 1000E. En la Regularitat Sport, el triomf va ser per a Daniel Rodríguez, amb un BMW E30.

Per classes, Borja Espínola es va adjudicar la classe 3, amb un Renault Clio. Ramon Vila, amb un Ford Escort, es va imposar en la classe 4 i Òscar Triano, en la 6, amb un Peugeot 106GTI S16. El millor entre els participants de la classe 8 va ser Florià Pérez, amb un Mitsubishi Lancer. Ramon Rosell va guanyar la classe 10, amb un Renault Clip Cup. La classe 12 va ser per a David Cenalmor, que participava amb un Citroen AX Sport. La classe 13 va ser per a Luis Aguilera, amb un Seat León. La classe 14 la va guanyar Gerard de la Casa, amb un Seat Córdoba WRC. Ramon Plaus es va imposar entre els participants de la classe 16, amb un Speed Car GTR 1000. La 17 va ser per a Eduard Andueza que pilotava un Citroën AX. Claude Darné va ser el millor de la classe 18, amb un Renault Alpine. Joan Albamonte, amb un lancia Delta Integrale, va ser el millor de la classe 19. Finalment, la classe 21 va ser per a Daniel Rabaneda, amb un BMW E30.

La propera cursa del Campionat de Catalunya de Muntanya serà la Pujada a la Llacuna que tindrà lloc el proper 19 de juny.

Font: FCA

Crònica XVIII Pujada en costa Callús-Sant Mateu de Bàges

La segona cursa de la temporada era una vella coneguda, la Pujada a Callús-Sant Mateu de Bàges, la cursa on vaig debutar a l’any 2010, era la primera vegada que tornava a fer una cursa per segona vegada, totes les curses disputades fins aleshores no les havia fet mai anteriorment.

El traçat maquíssim, una part inicial i final fàcils de memoritzar i una part intermitja complicada i on penso es fa el temps. A l’inici la part de la bòvila molt lliscant i divertida, la part intermitja molt de tenir fe i la part final més fàcil amb el darrer revolt que sempre planteja dubtes… 

El temps que havia fet al 2010 amb un cotxe menys evolucionat que l’actual a nivell xassis va ser 3:23, l’objectiu que em vaig marcar va ser 3:15

A la llista d’inscrits 7 grups H de 52 inscrits, en concret: Jaime Abad amb Ford Sierra Cosworth (amb que vaig tenir una aferrissada lluita a Sant Feliu de Codines 2015), el reaparegut Joan Albamonte amb el seu Lancia Delta Integrale, Sergi Pavón amb BMW 325i E30, Miguel Serral amb VW Golf GTI, Thierry Torrento amb Ford Escort MK2 i finalment l’andorrà Eduard Andueza amb Seat Marbella.

Dissabte verificacions, m’acompanyà de nou el Tony Fernández, abans d’entrar a Callús vam dinar i acte seguit verificacions sense cap incidència.

ancia Delta Integr

Un cop verificat deixo el cotxe dormint a una nau prop de la sortida i em faig unes passadetes per veure on estàn situades les bales de palla, retorn a la zona de verificacions i birreta amb el Tony abans de tornar cap a casa.

Ja som diumenge, situar assistència, anar a buscar el BMW, verificar pressións, escalfar i ja hi som.

Primera entrenaments (3:26:012):

Grata visita del Jordi (JES) abans de sortir a la primera d’entrenaments.

Surto molt tranquil, encara fent servir marxes més curtes de les recomanables, un primer tanteig, les sensacions són bones. El temps a 3 segons del crono de 2010.

Segona entrenaments (3:19:892):

A la segona ja amb més confiança, fent servir les marxes que toquen, el crono 3:19 alt ja comença a estar bé.

Tercera entrenaments (3:18:905):

A la tercera d’entrenaments apurem una mica més tenint un petit ensurt després de la bòvila de dalt, a la de dretes em fico molt per dins tocant la vorera i fent saltar el cotxe una mica, molt espectacular però no gaire bo pel crono, encara que baixo el temps en un segon.

Una altra visita molt d’agraïr al parc d’assistència, el meu pare i el meu sogre.

Primera de cursa (3:18:003):

Ara ja no s’amaga res, em surt una pujada molt fina amb un bon crono, classificant-me 25º scratx, 19º turisme, 1º grup H i 1º classe 19.

Segona de cursa (3:16:927):

Ara a tope, el crono el deixo en 3:16 alt, 7 segons més ràpid que al 2010 i a un segon del temps objectiu, molt content pel resultat, em classifico finalment 23º scratx, 17º turisme, 1º grup H i 1º classe 19.

Una altra victòria i mantinc el lideratge a la Copa de Catalunya de Turismes Històrics.

Pica pica pica i entrega de premis amb molt bon ambient, com sempre amb la gent del Moto Club Manresa.

Uns dies després de la cursa rebo a casa un video de la cursa amb imatges de tots els participants, un detall molt d’agraïr per part de la organització. L’any vinent repetim segur.

Avanç XVIII Pujada en costa Callús-Sant Mateu de Bàges

Crònica VII Pujada a les Ventoses

La pretemporada havia estat molt calmada a diferència d’altres, el cotxe va acabar Sant Feliu de Codines 2015 en perfecte estat i la manca de pressupost no ens permetia evolucionar-lo (quan hi hagi pressupost la propera evolució serà possar un grup més curt i un autoblocant amb més taratge, mentrestan hem d’esperar).

Per tant ens pressentàvem a Sant Jaume dels Domenys el dissabte 5 de Març amb el mateix cotxe i les mateixes rodes de la temporada 2015. En companyia del Tony de la Comissió de Muntanya arribàvem al migdia i buscàvem lloc per dinar, trobant-nos al mateix restaurant a tota la colla de l’Escuderia Penedès, dinant amb ells amb un ambient molt distés.

Verifiquem sense problemes i aparquem el cotxe al parc vigilat, una passadeta de reconeixement al traçat i cap a casa.

El diumenge arribo cap a un quart de set i monto la mini-assistència al costat de la de Baporo del mestre Gerard de la Casa. Escalfo el cotxe i el reviso.

Assisteixo al briefing i ja estem a punt de la primera d’entrenaments.

Dels rivals previstos a la llista d’inscrits no es presenta el Claude Darné, el rivals al grup H són el Sergi Pavón amb un BMW 325i E30 com el meu, la Ingrid Rossell amb Golf GTI Mk1 i el Quim Torrent amb Simca Rallye II.

Primera entrenaments (5:01:972):

5, 4, 3, 2, 1, gasss, surto amb ganes però al segon revolt ja ens assenyalen oli a la pista, el canvi del Simca Rallye del Quim Torrent ha dit prou a les primeres de canvi, mai millor dit, i ha omplert els dos primers kilòmetres de la carretera de valvulina, se’ls gira feina als organitzadors per netejar-la.

Pujo molt tranquil tantejant tota l’estona, el crono no és significatiu.

Segona entrenaments (4:32:146):

Surto amb molts dubtes al cap pel tema de la adherencia del primers kilòmetres però confirmo positivament que els nois de l’Escuderia Penedès han fet una molt bona feina netejant l’oli.

Passat el punt on s’havia aturat el Simca d’en Quim apreto una miqueta, pujant amb bon ritme amb un petit ensurt a la dretes després de la darrera paella d’esquerres (aprop del final) on el cotxe subvira massa, finalment aconssegueixo mantindre el cotxe dins de l’asfalt i finalitzo sense problemes.

Tercera entrenaments (4:28:987):

Retard considerable per sortir degut a l’accident d’en Raul Ramirez, sap greu sobretot en el cas de pilots com ell amb pressupost mínim.

Al cap d’una estona engeguem de nou i sortim.

Ara ja apretem bastant encara que a mig recorregut fem una semi-virolla que ens fa perdre una mica de temps.

A l’assistència ja tenim el recolçament de familia i amics que han vingut a donar-nos suport.

Primera de cursa (4:26:068):

Ara si, primera de cursa, no podem fallar, faig un recorregut bastant bo pel nivell que tenim marcant un crono que em situa 16º scratx, 11º turisme, 1º grup H, 1º classe 19. Arribo dalt, dóno la volta i estaciono el cotxe a la filera per baixar.

Sorpresa!, ja no torna a engegar el cotxe, baixo el que es diu “a vela” intentant engegar el cotxe sense aconsseguir-ho, sembla un tema elèctric. Arribo a l’assistència amb l’ajuda del Toni Arrufat Jr al que li dec un parell de birres per empènyer el cotxe i aquí ens quedem.

Segona de cursa:

Obviament no sortim i finalment en el còmput de les dues de cursa ens classifiquem en la mateixa possició: 16º scratx, 11º turisme, 1º grup H, 1º classe 19

Molt contents, recollim el trofeu de guanyador de classe i cap a casa.

Encapçalem la Copa de Catalunya de Turismes Històrics!

Fins Sant Mateu!

Albert Naval

VII Pujada a les Ventoses

El proper diumenge iniciem la temporada 2016, el BMW 325i E30 grup H ja està a punt!!!