Impresssionant inscripció, el
primer Memorial Lluis Costa va aplegar 87 inscrits, 12 dels quals en Històrics,
sent presents els pilots habituals de la Muntanya juntament amb molta gent dels
ral.lis.
Després de 10 anys es recuperava
aquesta maca pujada de bon asfalt però amb un perfil de carretera molt
peraltada i amb molts revolts enllaçats.
En grup H teníem els següents
noms:
H17
Eduard Andueza Torres (Citroen AX)
Alvaro Jimenez Gayubar (Seat Marbella)
H18
Dani Correa Montilla (Volkswagen Golf GTI)
Jaume Fraga Blanch (Renault Clio 16S)
Marc Cendra Sala (Volkswagen Golf GTI)
H19
Albert Naval Bayo (BMW 325i E30)
Jose Mª Martinez Vivancos (BMW
M3 E30)
Sergi Pavon Fernandez (BMW
325i)
Joan Albamonte Ventayol (Lancia Delta Integrale)
Josep Esteve Gimenez (Ford Sierra Cosworth)
Jaime Abad Pons (Ford Sierra Cosworth)
Ramon Rosell Masons (Renault 5 GT Turbo)
Verificacions dissabte tarda,
una mica més exhaustives de l’habitual, el cotxe verificat l’aparquem al camp
de futbol d’Ullastrell.
Diumenge de matinada arribo
amb el Mazda, l’estaciono a l’assistència i fent autostop pujo a buscar el
cotxe a Ullastrell.
Repàs del cotxe, pressions i
llestos per la primera d’entrenaments.
Primera entrenaments
Temps 2:40:309
29º scratx
22º turisme
2º grup H
Primera pujada
me la prenc amb molta calma, marxes curtes, molt poc grip, varies creuades
maques però poc efectives, sobretot a la paella tancada de dretes, el comentari
general és la manca d’adherencia que tenim tots, ens ho hem de prendre amb
calma i anar apretant poc a poc.
Segona entrenaments
Temps 2:35:896
28º scratx
21º turisme
2º grup H
Ja han arribat
els supporters, la family, estàn a la sortida.
Em plantejo
apretar ja una miqueta per provar-me.
Pujada molt
fluida, amb molt més grip, a la part del final em trobo incomprensiblement una
pedra al mig de la carretera que aconssegueixo esquivar, crec que el Ramón
Plaus amb el Speed Car se la va “menjar” una mica més tard.
Surt un bon
temps! 5 segons més ràpid que la primera d’entrenaments, classifico de nou
segon de grup H darrera de l’intocable BMW M3 E30 de l’Aikon.
Primera cursa
Temps: Abandonament per sortida de carretera
Decideixo provar
de passar en tercera el revolt d’esquerres que està després del poste de
formigó ja que fins el moment l’havia passat en segona però el cotxe quedava
massa aturat.
Arrenco molt
bé, amb bona tracció i pujo molt finet fins el revolt d’esquerres, provo de
passar en tercera però surt malament, el cotxe marxa de darrera (maleïts
Yokohama Soft!!!) i no el puc control.lar, finalment bloquejo frens i colpejo
la vorera interior primer amb la roda davantera esquerra i després amb la
trasera esquerra.
No arribo a
baixar del cotxe, el control em diu que el cotxe està bé, decideixo esperar al
següent cotxe i arrencar de nou per deixar el cotxe aparcat en zona segura.
Així ho faig i estaciono uns metres més endavant, abans de la paella.
Segona cursa
Temps 2:37:991
32º scratx
32º turisme
4º grup H
Baixo el
primer cap el parc de treball, haig de canviar la roda de davant i comprovar
que no hi ha res malament, així ho faig i em torno a col.locar per sortir.
Després del
que ha passat a la primera de cursa pujo moooolt tranquilet, a més la direcció
ha quedat una mica tocada i no tinc gens de confiança.
Pujo sense més
amb l’ùnic objectiu de finalitzar la cursa i puntuar. Empitjoro 2 segons
respecte del temps d’entrenaments i finalment classifico quart de grup H,
suficient per proclamar-me Campió de
la Copa de Catalunya de Turismes Clàssics 2016.
La classificació
scratx és la mateixa que la de turismes, cap CM puja després de l’accident del
Seat Leon del Luis Aguilera.
Final oficial
40º scratx
33º turisme
4º grup H
Molt content
marxo cap a casa, objectiu acomplert, Campió de Catalunya amb poquíssims
mitjans, crec que té molt de mèrit, dedico el campionat a la meva família,
amics, companys, afició i en general a tothom que ho ha fet possible,
gràcies!!!
